Campagnolo Super Record Wireless reshifte les vitesses de course compactes en carbone 2x12 Gruppo

Oct 11, 2023

Oui, le nouveau groupe électronique ultra-premium Super Record de Campy est totalement sans fil - Campagnolo Super Record Wireless. Et ces leviers de changement de vitesse ont disparu. Mais une autre nouvelle tout aussi importante peut être le fait que Campy a opté pour la voie sous-compacte de SRAM et a associé des plateaux plus petits à un pignon 10T plus petit à l'arrière, pour ce qui prétend être des étapes de rapport de vitesse améliorées avec une plus grande portée.

Beaucoup de choses ont changé en plus du manque très évident de fils. Rentrons dans les détails…

Pendant des décennies, Campagnolo a été le premier à commercialiser parmi les grands mastodontes de la transmission à de nombreux jalons de groupes de route - comme les 1ers groupes 10sp, 11sp & 12sp... plus 1st 13 vitesses si nous voulons inclure du gravier et ignorer Rotor. Ils ont même fait des allers-retours avec Shimano, puis Campy, puis SRAM pour électrifier 10, 11 & 12sp. Mais comme leur adoption tardive des freins à disque de route, le sans fil a mis du temps à arriver.

Chose intéressante, nous avions à peu près un dessin de ce nouveau dérailleur Super Record Wireless sur notre page d'accueil il y a plus d'un an, car Campagnolo était enthousiasmé par le succès d'Ekar et la prochaine génération sans fil de leur groupe de course sur route était un sujet brûlant dans la rumeur moulin. Nous spéculons sur ce gruppo depuis trois ans maintenant, sur la base de nos découvertes de patrouille de brevets.

Maintenant, nous croisons les doigts pour que ce soit une performance aussi solide que ce freinage à disque tardif !

Tout d'abord, il est entièrement sans fil. Batteries remplaçables dans chaque levier de vitesses, différentes batteries rechargeables dans chaque dérailleur qui peuvent être chargées sur ou hors du vélo.

Il existe également de toutes nouvelles commandes de changement de vitesse à 2 boutons, une ergonomie de prise en main plus large, un pédalier compact plus petit qui tire parti des pignons plus petits sur leur roue libre N3W, de nouvelles cassettes 12 vitesses plus petites avec les plus petits pignons 10T, un pédalier en carbone prêt pour le compteur de puissance option, et même certaines plaquettes de frein améliorées.

De plus, il existe de nombreuses technologies Campy connues et fiables - une esthétique angulaire moderne mélangeant l'héritage Super Record et même Ekar, des tonnes de carbone, beaucoup de titane, de l'aluminium et de l'acier usinés, des roulements en céramique, le même espacement à 12 vitesses que vous avez déjà (même si Campy ne suggère aucun mélange et assortiment), et certains des freins à disque les plus performants sur la route.

Commençons par les leviers de frein et manettes Ergopower (réclamés 745g, paire). Fini le levier de rétrogradation au pouce de longue durée et la philosophie « One Lever, One Action » (et la page des technologies de Campy qui expliquait pourquoi c'était plus intuitif à utiliser). Au lieu de cela, vous obtenez 2 boutons de changement de vitesse derrière le levier de frein qui ressemblent un peu au style Di2, mais avec un espacement supplémentaire entre eux et une finition tactile différente sur chacun pour rendre plus difficile de frapper accidentellement le mauvais levier.

On dit que les nouveaux leviers sont faciles à adapter, en déplaçant le bouton supérieur avec le bout de votre index et en déplaçant le bouton inférieur avec votre majeur. Campagnolo dit qu'ils se sont éloignés de leur conception classique de levier de vitesses intérieur pour plaire à un plus grand nombre de cyclistes, certains qui ont eu du mal à utiliser le levier de vitesses intérieur, en particulier ceux qui ont de petites mains.

En regardant à la fois de profil et de face, il est clair que ces nouveaux capots Ergopower sont à la fois plus larges et plus volumineux que les générations précédentes de Record & Super Record.

Vraisemblablement, c'était une décision consciente de créer un endroit plus confortable pour reposer vos mains sur la base des premiers commentaires de Campy, car nous nous attendrions à ce que l'électronique prenne moins de place à l'intérieur que les internes de changement mécanique. Mais, par rapport au système EPS, les leviers sans fil Campagnolo Super Record doivent désormais intégrer la puissance de traitement, le matériel de communication Bluetooth et la batterie CR2032 remplaçable là où il n'y avait qu'un interrupteur auparavant.

Et c'est vraiment plus que quelques simples interrupteurs aussi…

À l'arrière des nouveaux leviers de frein en carbone, Campagnolo cache beaucoup plus de technologie tactile.

Plus qu'un simple bouton sous le bout de votre doigt, la palette avec un trou (soutenue par le pod noir fermé qui contient le commutateur de changement de vitesse) pivote le long d'un levier métallique qui remonte la lame du levier de frein pour un plus naturel mouvement suivant le chant de votre doigt. Le mouvement (de droite à gauche, ci-dessus) déplace plusieurs ressorts mécaniques, leviers et autres éléments dans le changement de vitesse afin que vous obteniez un véritable retour positif lorsque vous changez de vitesse.

Revenons aux commandes supplémentaires à l'intérieur des nouveaux leviers Ergopower…

En haut se trouve un bouton Mode conçu pour être utilisé lors de la configuration et des diagnostics. Ci-dessous se trouve le bouton d'alimentation ou de réveil qui a à nouveau une fonction de configuration et de réglage. Mais Campagnolo a mentionné qu'il est possible de personnaliser au moins un de ces boutons sur chaque levier de vitesses pour contrôler un appareil GPS Garmin connecté.

Nous avons demandé s'il pouvait être configuré comme un bouton de changement de vitesse pour reproduire la dynamique de changement de vitesse Campy classique, mais Campagnolo a réussi à ne pas donner de réponse définitive.

L'autre point est un indicateur LED qui clignotera en rouge en cas de batterie faible lorsqu'il reste moins de 15 % de charge. Campagnolo dit qu'en utilisation régulière, les cyclistes devraient bénéficier d'une autonomie de 1,5 à 2 ans grâce à la pile bouton non rechargeable de chaque levier de vitesses.

Bien sûr, l'un des plus grands avantages du changement de vitesse électronique - et plus encore, sans fil - est la possibilité de personnaliser ses commandes. Campy n'a pas beaucoup partagé sur la nouvelle fonctionnalité de l'application MyCampy mise à jour, sauf pour dire que vous pouvez personnaliser la dynamique des changements.

Les réglages d'usine standard utilisent l'idée du levier droit contrôlant le dérailleur arrière, le levier gauche contrôlant le dérailleur avant, les boutons supérieurs vers une vitesse plus dure, les boutons inférieurs vers une vitesse plus facile. Mais c'est à vous de décider.

Quelques captures d'écran de la présentation Super Record Wireless de Campagnolo suggèrent de curieuses combinaisons. Celui de droite semble recréer le concept One Lever, One Action avec les leviers de droite facilitant les changements de vitesse et les leviers de gauche plus durs ? Et l'image de gauche semble être le mode gobelin, il suffit d'appuyer sur les manettes et d'espérer le meilleur.

OK, donc les nouveaux Ergopower sans fil sont essentiels, mais ils doivent contrôler quelque chose, n'est-ce pas ? Désormais, ils communiquent directement et indépendamment avec deux nouveaux dérailleurs sans fil alimentés par batterie.

Ce qui illumine également le petit logo Campagnolo ailé sur le dessus de chaque dérailleur à chaque changement de vitesse !

Le dérailleur arrière Super Record Wireless (réclamé 295g) est principalement en carbone comme nous l'avons vu auparavant au niveau Super Record, avec son moteur électronique et sa batterie amovible cachés sous le parallélogramme - plus de connexion filaire.

Il dispose également d'un mécanisme de déverrouillage, de sorte qu'il peut être déplacé d'avant en arrière manuellement.

Les nouveaux dérailleurs sont étanches selon la norme élevée IP69K, car Campagnolo sait que quelqu'un les nettoiera avec un nettoyeur haute pression - mécaniciens de l'équipe pro, nous vous regardons.

Le dérailleur arrière reçoit une nouvelle cage galbée - acier à l'intérieur, carbone à l'extérieur et fait tourner les deux poulies 12T sur des roulements en céramique. Il n'y a qu'une seule longueur de cage pour toutes les cassettes, et bien que Campy dise officiellement que c'est pour les plus grandes nouvelles cassettes (29T), ils ont suggéré qu'il y avait suffisamment de longueur de cage pour faire quelques dents plus grandes aussi.

Le dérailleur avant (réclamé 160g) est à peu près le même avec un moteur électronique similaire en haut et une batterie amovible à l'avant - plus de fils.

Une remarque importante ici est que les deux utilisent des batteries différentes et que les deux ont un mécanisme différent pour maintenir la batterie en place. Il s'agissait apparemment d'une solution de contournement directe des brevets SRAM AXS.

La grande innovation ici, cependant, est que Campagnolo inclut des contacts de charge pour un chargeur magnétique alimenté par USB afin que vous puissiez soit charger les batteries sur le vélo, soit les retirer rapidement et les charger sur votre bureau. Et chaque batterie comprend des LED indiquant clairement la puissance restante.

La durée de vie de la batterie indiquée pour les dérailleurs est> 750 km pour un utilisateur de niveau course, ou plus de 1000 km pour un cycliste régulier. On dit aussi que le temps de recharge est super rapide, donc quelque chose comme une recharge de 75% à plat en 30 minutes.

Le nouveau pédalier Super Record Wireless (réclamé 585 g, 172,5 × 45/29T avec roulements) n'a pas l'air super nouveau, mais il y a beaucoup de nouveaux morceaux cachés à l'intérieur de ce qui est essentiellement un remodelage cosmétique qui combine le grand anneau de renfort du précédent Super Record. avec une esthétique légèrement plus plate et plus anguleuse héritée d'Ekar.

Le grand changement concerne cependant les petits anneaux.

Les manivelles sont désormais disponibles avec les nouveaux rapports de route 50/34T, les nouveaux semi-compacts 48/32T et les nouveaux rapports de démultiplication compacts 45/29T. Cela se coordonne bien sûr avec le nouveau pignon 10T vous donnant la même vitesse de pointe que vous n'auriez pu atteindre qu'avec un gros plateau 55T réservé aux professionnels.

Campagnolo dit qu'ils mesurent la perte de friction supplémentaire due aux petits pignons (comparant 55 × 11 à 50 × 10) à seulement 0,1 W de perte d'énergie en laboratoire avec une marge d'erreur de +/- 0,4 W. Donc, leur sentiment est que les gains d'un changement de vitesse et d'une cadence améliorés l'emporteront sur toute traînée supplémentaire de la transmission. Campy a suggéré que c'est pourquoi Super Record Wireless n'est pas allé au plus petit 9T comme Campy Ekar. Et ce sont les petites étapes améliorées qui les ont convaincus de s'en tenir à 2 × 12 sur la route contre 1 × 13 sur le gravier.

Bien sûr, de nouveaux petits plateaux signifient un nouveau diamètre de cercle de boulons. #gémissement. Celui-ci est maintenant un tout nouveau BCD asymétrique de 121/88 mm, ce qui signifie uniquement des plateaux Campagnolo pour le moment. Les pédaliers Ultra-Torque avec axes en titane sont disponibles en longueurs de bras de 165, 170, 172,5 et 175 mm avec un facteur Q de 147,5 mm.

A noter également, même si nous n'avons pas de détails officiels ni de confirmation ici… il y a un nouveau méplat à l'arrière de chaque bras de ce pédalier creux en carbone. Campagnolo a confirmé qu'il n'y a pas de capteur de puissance dans ce pédalier et que la puissance n'est pas une option actuelle. Mais Campy travaille sur un wattmètre, et nous sommes à peu près sûrs que c'est là que ça va aller, probablement en 2024.

Les nouveaux petits plateaux s'accompagnent de nouveaux engrenages plus petits - avec des étapes d'engrenage optimisées et une forme de dent révisée pour des changements de vitesse plus rapides et plus fluides autour des nouvelles lignes de chaîne plus compactes.

Campagnolo proposera trois nouvelles options de cassette à 12 vitesses avec le nouveau groupe Super Record Wireless, toutes dotées d'un pignon 10T rendu possible par la dernière innovation de corps de roue libre N3W de Campy. Le plus petit 10-25T (réclamé 210g) sera destiné aux atterrisseurs plats et aux puristes de la route, le 10-27T sera un intermédiaire et le 10-29T offrira la gamme la plus large.

Ce 10-29T est plus large que les cassettes 11-32T précédentes, et avec un dérailleur à 12 vitesses conçu pour bien fonctionner avec les trois variantes, nous pensons que le 10-29T sera le plus populaire.

Comme les cassettes actuelles à 12 vitesses (qui partagent le même espacement de 12 vitesses mais pas les nouveaux profils de dents, elles ne sont donc pas techniquement compatibles), ces nouvelles cassettes Super Record Wireless sont toutes usinées à partir d'acier dans un groupe à plusieurs vitesses pour les plus gros pignons, puis quelques pignons lâches au milieu, surmontés d'un monobloc de 3 plus petits pignons partagés par toutes les tailles de cassette et conçus pour être montés sur le corps N3W réduit.

Une chose complètement inchangée dans le nouveau groupe est la chaîne R12 (c'est-à-dire Record 12sp) qui a fait ses débuts avec le lancement mécanique Record & Super Record il y a quelques années (revendiqué 228g, 114 maillons). Le nouveau Super Record Wireless ajoute le lien rapide à usage unique le plus récent pour une meilleure convivialité.

Le nouveau groupe reprend également la même technologie de boîtier de pédalier Pro-Tech extra étanche d'Ekar.

Les freins à disque hydrauliques sont également inchangés. Le maître-cylindre universel unique à l'intérieur des nouveaux leviers Super Record Wireless Ergopower et ces nouveaux étriers de frein (revendiquant 118 g, étrier de 140 mm) sont en fait la mise à jour subtile qui a fait ses débuts avec Ekar et se poursuivra dans d'autres groupes. Il s'agit de la dernière évolution des excellents freins à disque hydrauliques de Campagnolo qui sont désormais entièrement développés en interne (distincts de la coopération Magura d'origine) et fabriqués par Campy.

Un nouveau morceau ici cependant - jetant un coup d'œil par les étriers ci-dessus - Super Record Wireless lance un nouveau patin de frein Campagnolo avec une plaque de support en aluminium plus légère qui, selon Campy, dissipe la chaleur encore mieux qu'auparavant. Les plaquettes en alliage 30 % plus légères sont compatibles avec tous les freins Campy et peuvent être installées sur n'importe quel autre groupe lorsque vous devez remplacer vos plaquettes.

Les disques de frein à disque semi-flottants à dissipation de chaleur sont également inchangés - disponibles en diamètres de 140 mm et 160 mm avec une surface de freinage en acier inoxydable et des supports de verrouillage central en aluminium (AFS).

En fin de compte, Campagnolo Super Record Wireless prétend peser effectivement le même poids que le Super Record EPS filaire sortant à 2520 g pour la configuration complète. Campy ne nous a pas encore précisé ce que cela inclut. Il est léger, mais essentiellement identique aux meilleurs groupes Shimano Dura-Ace Di2 ou SRAM Red AXS qui se sont tous regroupés autour du même objectif de poids réel de 2,5 kg dans leurs dernières itérations.

Êtes-vous prêt à repenser le changement de vitesse Campy ? Le changement de vitesse électronique sans fil n'est disponible qu'au niveau Super Record pour l'instant (cette année?), Mais Campy a effectivement confirmé qu'ils travaillaient également à apporter le changement de vitesse électronique sans fil à d'autres groupes - un changement important par rapport à la génération précédente d'EPS qui a abandonné décalage électronique aux niveaux Record & Chorus.

Croisons les doigts pour qu'Ekar Wireless soit le prochain !

Officiellement, le nouveau groupe Campagnolo Super Record Wireless 2023 est en vente aujourd'hui au prix de 5400 $ / 5200 € pour un groupe complet de freins hydrauliques sic sans fil 2 × 12 avec votre choix de vitesses. Campagnolo nous assure que le nouveau groupe Super Record Wireless est réellement disponible à partir d'aujourd'hui, et qu'il y aura probablement un certain nombre de vélos complets de marques telles que Canyon, Pinarello, Specialized, Wilier et bien d'autres qui seront disponibles à la commande à partir d'aujourd'hui.

Mais au-delà du prix élevé du nouveau groupe qui limitera probablement le nombre de personnes pouvant se permettre une nouvelle configuration Super Record Wireless, Campy affirme que le nouveau groupe sera disponible en nombre relativement limité à mesure que la production augmentera pleinement pour répondre à la demande.

Campagnolo.com