Pinarello prépare tout

Mar 17, 2023

Oui, ce Pinarello Dogma est un VTT de course XC tout suspendu !

Ce week-end, recherchez un prototype de vélo Pinarello Dogma XC sans autocollant sous les pilotes INEOS Grenadiers Pauline Ferrand-Prévot et Tom Pidcock. Le duo de VTT INEOS participera à la manche d'ouverture de la Coupe du monde de cross-country UCI à Nové Město, en République tchèque, du 11 au 14 mai.

(Vous pouvez regarder la course ici !)

Lorsque INEOS a signé avec Tom Pidcock et Pauline Ferrand-Prévot, nous savions que Pinarello aurait un nouveau VTT XC à venir. La marque a rapidement développé un vélo de cyclocross pour que Tom Pidcock remporte un championnat du monde à Fayetteville, aux États-Unis. Le nouveau Pinarello Dogma XC est arrivé tout aussi à point nommé, avec les Jeux olympiques de Paris 2024 qui approchent à grands pas et la manche d'ouverture de la Coupe du monde olympique de cross-country UCI ce week-end.

Pinarello n'a apparemment commencé à développer le vélo qu'à l'automne 2022, Ferrand-Prévot et Pidcock fournissant des commentaires sur ce que Pinarello décrit comme "une période de test très intense" avec l'équipe technique d'INEOS Grenadiers.

Le délai d'exécution entre les tests et la création est étonnant, mais l'équipe de Pinarello savait pour qui ils étaient conçus ; un champion olympique et un champion du monde à plusieurs reprises. Le résultat d'une abondance de commentaires de champions du monde et du design Pinarello est un magnifique vélo ultra-axé sur la course.

Pinarello a créé le Dogma XC pour soutenir les meilleures performances des équipes lors des Coupes du monde de cross-country UCI et des Championnats du monde de vélo de montagne UCI. En fin de compte, travailler vers des médailles d'or aux Jeux olympiques de 2024 à Paris l'été prochain.

Bien que la moto soit encore techniquement en cours de développement, elle a déjà remporté quelques victoires cette saison. Monté par Ferrand-Prévot lors des débuts de la moto lors de la récente Coupe de France et Pidcock a remporté la Coupe de Suisse le week-end dernier contre l'actuel champion du monde Nino Schurter.

La grande question : quand sera-t-il disponible ?Pinarello indique que le nouveau Dogma XC sera disponible dans le commerce en mars 2024. Cette conception sera disponible après d'autres tests et commentaires des coureurs et de l'équipe technique pour finaliser une conception.

La nouvelle équipe R&D de Pinarello MTB a analysé les commentaires et les données de Pidcock sur ses deux années précédentes de tests et de compétitions de VTT. L'étude a mis en évidence les exigences que Pidcock estimait nécessaires pour produire un vélo de course capable de concourir au plus haut niveau et accentuant les styles de conduite puissants que lui et Ferrand-Prévot déploient.

Quelles étaient ces qualités ?

Pinarello est bien connu pour un design unique… ou deux. Il en va de même pour le Pinarello Dogma XC. La zone de pédalier unique du Dogma XC optimise la rigidité et accueille un roulement surdimensionné et un point de pivot principal pour le triangle arrière.

On dit que la forme unique du Dogma XC et l'intégration des séjours flexibles se combinent pour permettre un voyage plus direct. Pinarello affirme que la conception permet d'économiser du poids, améliore la rigidité et améliore la connexion du pilote et de la roue arrière.

Alors que le profil du Dogma XC est unique, cette disposition à pivot unique à haubans flexibles avec un amortisseur entraîné par liaison est devenue la norme universelle pour la conception moderne et légère de VTT de cross-country - voir, par exemple, la révélation précédente de Cervélo d'aujourd'hui pour un autre exemple.

Le Dogma XC de Pinarellos utilise un triangle arrière de deux demi-triangles distincts montés sur un point de rotation principal. C'est une conception unique avec deux goupilles moulées sur le cadre en carbone (brevet en instance).

Pinarello explique :"Cette conception entraîne l'élimination d'un" pont "externe classique permet une longueur de base réduite et offre une maniabilité et une réactivité améliorées. L'élimination des zones critiques d'accumulation de boue et la possibilité d'adopter des pneus plus larges, offrant aux cyclistes une plus grande gamme de possibilités."

Le triangle arrière utilise une conception asymétrique brevetée avec un côté gauche renforcé. Cette asymétrie permet au vélo de contrebalancer les forces plus élevées qui lui sont appliquées du côté opposé de la transmission. Résultant en un transfert d'énergie équilibré, une vitesse améliorée et une traction quand cela compte.

La cinématique de la suspension arrière tient compte des haubans flexibles de Pinarellos. L'idée est de maximiser le transfert d'énergie tout en pédalant et en offrant une compression/rebondissement optimal sur les descentes techniques de classe mondiale et en permettant un contrôle maximal du cycliste.

Pinarello utilise un système hybride roulements/bagues sur le nouveau Dogma XC pour minimiser la friction à chaque point de pivot. Des bagues ont été incorporées au point 'A'* car elles sont suffisamment durables pour absorber les chocs élevés et les faibles forces de rotation qui leur sont appliquées (*vraisemblablement le pivot principal inférieur). En ce qui concerne le point 'B'**, des roulements ont été intégrés là où les forces opposées s'appliquent - faible impact/rotation élevée (**probablement les pivots supérieurs au niveau de la tringlerie courte). Cette conception se traduit par une dispersion d'énergie réduite, une réactivité accrue de l'arrière et une durabilité accrue de la liaison.

Pinarello relie le support d'amortisseur avant au cadre avec un support modulaire sous le tube supérieur, permettant le réglage de la suspension arrière. Pour l'équipe INEOS Grenadiers, cela signifie différentes conceptions de montage et différentes longueurs de débattement arrière entre 90 et 100 mm (ou plus ?) Associées à des fourches à réglage de débattement de 100 à 120 mm, permettant aux cyclistes d'adapter leur vélo aux exigences uniques de chaque piste. .

INEOS Grenadiers chevauche la marque de composants interne de Pinarellos - MOST. Le cockpit entièrement intégré et conçu sur mesure par MOST XC permet d'économiser du poids et offre une précision par rapport à une alternative en deux parties. L'acheminement des câbles entièrement intégré est également intégré, tout comme un roulement de casque spécifique doté d'une butée interne à 60 ° pour empêcher le guidon de trop se tordre et d'endommager le cadre… et ce travail de peinture flashy.

Recherchez ce nouveau Pinarello Dogma XC et le duo de puissance de vélo de montagne INEOS ce week-end lors de la manche d'ouverture de la Coupe du monde XCO à Nové Město en République tchèque.

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