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Sur les navires de pêche commerciale, les treuils et les bômes sont importants pour amener les produits à bord. Au niveau le plus élémentaire, un moulinet est un treuil et une canne est une perche, et c'est tout ce que les pêcheurs de thon rouge utilisent pour débarquer des poissons pouvant peser plus d'une demi-tonne.
Avec des poissons de valeur sur la ligne, littéralement, l'équipement doit être le meilleur, et le choix de nombreux champions de nos jours est la canne Reel Easy, Trident 80-130 et le moulinet Alutecnos, Albacore 130 2 vitesses.
Jeff Fontes et son père ont commencé à fabriquer des cannes Reel Easy il y a environ 15 ans, et comme l'explique Fontes, les cannes qu'ils fabriquent sont la dernière étape d'une évolution constante.
« À partir des années 30, le thon était surtout un poisson de sport, les gens chassaient les géants, mais dans les années 80, il y avait un groupe appelé les Moonies, ils avaient toute une flotte qui pêchait du thon pour le vendre, et ils achetaient du thon à d'autres pêcheurs commerciaux. ."
Selon Fontes, la ligne à main était populaire dans les années 1980, et c'est ainsi qu'il a commencé, mais lorsque l'action a vraiment commencé dans les années 1990, de nombreux pêcheurs commerciaux ont utilisé le moulinet Penn International 130 et la canne Penn 130.
"Il mesurait 5 pieds 6 pouces de long, très rigide. Les cannes courtes vous donnaient plus de poids, mais elles devaient être rigides. Ces poissons frappent comme un train de marchandises, ils frappent à 60 milles à l'heure, ils sentent le crochet, et puis l'une des deux choses se produit, soit ils cassent quelque chose, soit vous êtes accro aux courses."
Fontes note qu'à ce stade, les rouleaux ont commencé à changer.
"Penn a sorti le 130st, un moulinet à deux vitesses - une vitesse élevée lorsque le poisson vient vers vous et une vitesse lente lorsque vous devez soulever le poisson", dit-il. "Ensuite, Shimano est sorti avec le Tiagra 130, qui était plus fluide, il avait un meilleur système de traînée et les deux vitesses étaient à bouton-poussoir." De nouveaux moulinets sont également venus de fabricants tels qu'Okuma et d'une société américaine, Accurate. Fontes note cependant qu'un moulinet de fabrication italienne, l'Alutecnos, trouve la faveur de nombreux pêcheurs de thon de la Nouvelle-Angleterre.
Au fur et à mesure que les moulinets changeaient, les cannes changeaient aussi, et c'est là que Reel Easy a créé sa niche.
"Le poisson est devenu plus intelligent", explique Fontes. "Les gens ont découvert qu'ils obtenaient plus de piqûres sur des engins plus légers et ont commencé à passer à des cannes de 80 livres. Celles-ci sont plus longues et elles ont beaucoup plus de flexibilité."
Le problème, comme le décrit Fontes, est que les cannes de 80 livres n'ont pas été les meilleures pour embarquer du poisson.
"Ils voyaient beaucoup de pertes au bord du bateau après avoir combattu un poisson pendant des heures. Nous venions tout juste de devenir les nôtres à l'époque, et nous avons commencé à parler à des gars comme Dave Carrera de tuna.com, et à demander, de quoi avez-vous besoin ? Que pouvons-nous faire pour mettre nos cannes sur vos bateaux ?"
La réponse s'est avérée simple. Les pêcheurs veulent le meilleur des deux. "Donc, mon père a eu l'idée d'une canne avec l'action de pointe douce d'un 80 et la colonne vertébrale solide et la puissance d'un 130", explique Fontes. "Les cannes commencent avec des ébauches que nous achetons auprès d'un certain nombre de fabricants. Nous sommes allés voir quelques-uns d'entre eux et leur avons dit ce dont nous avions besoin. Nous leur avons dit que ces cannes allaient passer à la télévision sur "Wicked Tuna", et ils ne peuvent absolument pas Ils doivent être capables de soulever 100 livres. C'est la pression de traînée, et aucun moulinet ne peut créer 100 livres de traînée.
Selon Fontes, l'une des entreprises a mis au point un prototype et, lorsqu'elle l'a testé, il a résisté à 194 livres sans se casser.
"Nous avons commencé à la construire, les gens ont commencé à l'utiliser, puis le mot est sorti. Si vous voulez une canne avec une pointe souple mais capable d'amener un poisson de 800 livres le long du bateau, la Trident 80-130 est ce qu'il vous faut", déclare Fontes . Lui et son père fabriquent les cannes à plusieurs crosses, de droite à courbée en passant par réglable. "Nous nous sommes associés à une société appelée Winthrop Tool dans le Connecticut, et ils fabriquent des guides un peu plus gros, de sorte que vous pouvez passer un émerillon à travers eux", dit-il. "Nous en utilisons six plus la pointe. Ils ont une flexibilité intégrée, ils sont livrés avec des rouleaux ou des roulements, et ils sont disponibles en différentes couleurs."
Si la Trident 80-130 est la canne de choix pour les pros, l'Alutecnos, Alabacore 130 2 vitesses est le moulinet. Selon Mason Featherston, directeur national des ventes pour Alutecnos, la plupart des pêcheurs de Wicked Tuna ont des moulinets Alutecnos.
"Ils aiment la qualité de l'usinage, la qualité de l'engrenage et la simplicité de la conception", explique Featherston. "Les tolérances de précision vous offrent une puissance de freinage constante lorsque vous avez le gros poisson."
Fabriqué à Monselice, une petite ville du nord de l'Italie, l'Albacore 130 2s dispose d'un bouton poussoir à deux vitesses sur la manivelle, d'un levier de réglage de la traînée et d'autres caractéristiques.
"Nous utilisons les meilleurs matériaux que nous pouvons obtenir", déclare Featherston. "Les roulements sont en acier inoxydable allemand. Les engrenages sont en acier inoxydable 3-16, qui est dur et durable. L'aluminium est en aluminium de qualité aéronautique 60-82, et nous sommes très fiers de notre anodisation. Vous ne Je ne vois pas de piqûres ou de décoloration sur nos bobines."
Avec tout le reste ces jours-ci, le prix de la bobine Alutecnos a augmenté ; il en coûte maintenant près de 2 000 $. Mais pour les pêcheurs commerciaux de thon rouge, cela vaut la peine de payer pour un équipement haut de gamme si cela signifie plus de poisson en fin de journée ou en saison.
Paul Molyneaux est le rédacteur en chef de Boats & Gear pour National Fisherman.