Le train de Silver Dollar City déraille à nouveau, causant une blessure mineure

Jan 31, 2024

Sept mois après qu'un déraillement a causé une demi-douzaine de blessés, le train à vapeur de Silver Dollar City a de nouveau déraillé.

Selon un communiqué de presse du parc d'attractions, les roues avant de la troisième voiture du train à vapeur de Silver Dollar City se sont écartées de la piste de moins de deux pouces, provoquant la séparation des deuxième et troisième voitures. L'incident s'est produit jeudi vers 15h50.

Un seul passager a signalé une éventuelle blessure mineure mais a refusé les soins médicaux extérieurs et tous les passagers ont été déchargés du train et renvoyés au parc. Silver Dollar City a déclaré que l'absence de blessures découlait des nouvelles mesures de sécurité mises en œuvre depuis le déraillement d'octobre 2022.

"Les nouveaux protocoles de sécurité ont fonctionné comme prévu, arrêtant le train en toute sécurité et lentement, toutes les voitures restant debout", lit-on dans le communiqué de presse.

Le train restera fermé "jusqu'à nouvel ordre", ont-ils ajouté.

Jusqu'à 250 passagers prennent le train à la fois, partant toutes les demi-heures sur une locomotive à vapeur et des voitures de tourisme allemandes des années 1940.

Le train Silver Dollar City a déraillé pour la dernière fois en octobre 2022, blessant sept des 160 passagers. Depuis lors, une enquête de l'État sur l'incident a révélé que l'accident résultait de rails mal alignés, de traverses de chemin de fer espacées de manière incohérente et de boulons de joint desserrés, de roulements usés et de ressorts de camion dépareillés sur les wagons qui leur permettaient de s'incliner, selon le rapport précédent de News-Leader .

Plus:Les enquêteurs citent des rails mal alignés et des roulements usés dans le déraillement du train de Silver Dollar City

Le personnel de Silver Dollar City et les opérateurs ferroviaires interrogés le jour de l'accident d'octobre ont décrit des opérations typiques, avec peu d'avertissement avant que les wagons ne quittent la voie.

Le train, à sa 15e ou 16e course de la journée, avait été inspecté par le personnel de maintenance ce matin-là avec la voie. Le responsable de la sûreté et de la sécurité du parc, Adam Buxton, a déclaré aux enquêteurs que l'ingénieur avait également inspecté le moteur et les voitures, ce qui est fait quotidiennement.

Alors que le train est capable d'atteindre une vitesse de 13 mph, il roulait à environ 8-9 mph, a déclaré le personnel, en s'approchant de la zone où le vol simulé est effectué.

Les opérateurs de train ont déclaré que tout semblait être en bon état de fonctionnement jusqu'à ce que le train s'approche d'une zone connue sous le nom de courbe ou coin de "vidange", lorsque le personnel et les passagers ont signalé avoir entendu des bruits de grincement forts, métal sur métal, pendant plusieurs secondes, le long de avec une secousse et une série de détonations ou de claquements.

La conductrice Cathy Wright, assise à l'arrière du dernier wagon, a déclaré aux enquêteurs qu'elle avait demandé à l'ingénieur de s'arrêter lorsqu'elle a entendu le grincement et le claquement, mais en quelques secondes, le troisième wagon a déraillé. L'ingénieur Cordell Conyac a dit la même chose: Après avoir entendu l'appel de Wright, il "a senti une secousse et il a commencé à appuyer sur les freins et à arrêter le train. Il a déclaré qu'alors qu'il arrêtait le train, il a regardé en arrière et a vu que les voitures ."

Les déclarations des témoins que les enquêteurs ont recueillies dans les heures et les jours qui ont suivi l'accident étaient conformes à celles relayées par le personnel, selon les rapports. Les inspecteurs ont également noté que le personnel de Silver Dollar City a répondu rapidement aux demandes de manuels de conduite, de journaux d'entretien, de rapports d'inspection et d'autres informations.

Une exception, détaillée dans une lettre du 16 novembre adressée au vice-président des opérations du parc, Jeff Ussery, concernait le rapport d'un consultant Silver Dollar City commandé par Wolf Railway Consulting.

"Je fais suite à notre rencontre avec vous et votre avocat le 16 novembre 2022, au cours de laquelle nous avons discuté de vos objections à fournir des faits et des informations découverts par vos consultants concernant l'accident du 26 octobre 2022", a écrit Gus Guadamuz, chef adjoint de l'unité de sécurité des ascenseurs et des manèges du Missouri.

La lettre, publiée avec les autres rapports d'enquête dans le cadre d'une demande de documents publics, cite la loi de l'État sur les accidents de parc d'attractions dans sa demande de "Toutes les informations et tous les faits connus" sur les conditions de la voie, le wagon déraillé et l'accident.

"Bien que je comprenne que certaines des conclusions tirées par votre enquêteur peuvent être couvertes par le privilège avocat-client ou la doctrine du produit du travail, la loi du Missouri exige clairement que les informations que j'ai demandées soient fournies à mon bureau", a écrit Guadamuz. "Jusqu'à ce que les informations demandées soient reçues et examinées, le train restera fermé. Merci d'avance pour votre aide."

Un rapport de Wolf Railway Consulting daté du 19 décembre est inclus dans les rapports publiés et comprend des informations détaillées sur l'élévation et la courbure du chemin de fer sur le site de l'accident, ainsi que sur les composants mécaniques usés ou inégaux cités comme facteur d'accident dans le rapport final de l'État. .

En plus des recommandations portant sur ces lacunes ferroviaires et mécaniques, ce journaliste final suggère également à Silver Dollar City d'élaborer des normes de sécurité des voies pour les voies à voie étroite de deux pieds, pour lesquelles il n'existe pas de normes nationales et qui ne sont pas réglementées par la Federal Railroad Administration.

Silver Dollar City a déclaré dans un communiqué au News-Leader qu'il avait depuis apporté les modifications appropriées. Le train, les voies et les wagons ont été récemment dégagés après une inspection finale le 24 mars. Le train est maintenant fermé jusqu'à nouvel ordre, à la suite du déraillement qui a suivi cette semaine.